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特色:墨西哥城地铁庆祝成立50周年,预计现代化



  墨西哥城9月4日电(记者李彤)五十年前,墨西哥城地铁的第一次旅程始于欢呼声和掌声。

  “很多人都害怕登上地铁......这是他们不习惯的事情,”第一次旅程的指挥Juan Cano告诉新华社记者。

  1969年9月5日上午,Cano开车经过沿线的16个车站。人们欢呼,有些人试图把火车标记下来,就好像是公共汽车一样。

  当天结束时,当时21岁的司机回到家中感到满意,因为一切顺利。他从没想过地铁每天会为550万人服务,就像现在一样。

  墨西哥城的第一条地铁线的建设始于1967年6月,即开业前两年。墨西哥政府为响应首都的快速增长而下令建造,并选择了像巴黎地铁一样的橡胶轮胎系统。

  “这真是一种祝福。这就是地铁的意义所在,”现年71岁的Cano说,他已经在公共交通系统工作了40多年。

  如今,地铁是墨西哥城交通系统的支柱,也是首都的标志。

  地铁现有12条线路,195个站点,延伸超过226公里,这使其成为拉丁美洲最大的地铁系统。

  它还拥有其他记录。地铁是第一个有女性指挥的地铁。

  在向当地政府施压后,11名妇女成为地铁司机并于1982年6月1日完成了第一次旅行。当时20岁的Nadia Tapia就是其中之一。

  塔皮亚说,通常情况下,只有男性可以申请指挥位置,他们甚至面临同事的敌意,他们怀疑他们在高峰时段乘坐1800人乘坐火车的能力。

  “作为先锋或者其他女性的榜样是有益的。我们创造了历史,我们不断创造历史,”塔皮亚说,他现在是地铁儿童发展中心的负责人。

  地铁是一个城市象征,激发了音乐家,诗人和作家的灵感,并经常举办艺术展览。

  在其成立50周年之际,地铁在其线路的技术现代化方面也面临着许多挑战,其中许多线路自其就职以来尚未更新。

  地铁总干事弗洛伦西亚·塞拉尼亚(Florencia Serrania)表示,地铁的现代化进程将很快启动,包括更新电子和通信系统,平整轨道以及旨在增加火车到达频率的其他措施。

  墨西哥城的地铁有地下,高架和地面站以及约384列火车,其中大部分都有橡胶轮而不是钢制轮。

  这些变化“比技术更具技术性。就像重新装修你的家一样,从管道和电力开始,”塞拉尼亚说,他是一名机械工程师,也是地铁的第一位女总监。

  她说,现代化进程涉及技术飞跃,需要大量的工程工作和其他国家的经验。

  “地铁是城市交通的核心,”她说。“没有服务的工作日将会很混乱。”




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